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| kracht齒輪泵產(chǎn)生泄露時(shí)的三個(gè)主要途徑 |
| 點(diǎn)擊次數(shù)：1892 更新時(shí)間：2021-07-22 |
kracht齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的液壓泵。齒輪泵的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便,體積小,重量輕,轉(zhuǎn)速高,自吸性能好,對(duì)油液污染不敏感,工作可靠,壽命長(zhǎng),便于維護(hù)修理及價(jià)格低廉等。主要缺點(diǎn)是流量和壓力脈動(dòng)較大,噪聲大,排量不可調(diào)。齒輪泵在結(jié)構(gòu)上采取一定措施后,也可以達(dá)到較高的工作壓力,目前高壓齒輪泵的工作壓力可達(dá)14~25MPa。齒輪泵一般做成定量泵,按結(jié)構(gòu)不同,齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,而外嚙合齒輪泵應(yīng)用廣。 kracht齒輪泵的內(nèi)泄漏主要有三個(gè)途徑:端面泄漏、徑向泄漏及嚙合線泄漏。 端面泄漏是指齒輪端面與泵端蓋內(nèi)表面之間的泄漏,占總泄漏量的75%以上。由于旋轉(zhuǎn)的齒輪端面與泵端蓋內(nèi)表面之間必然存在一定間隙,因此,間隙量稍有增加,就會(huì)導(dǎo)致齒輪泵的容積效率顯著下降。一般中、小型齒輪泵的內(nèi)端面間隙控制在0.02~0.05mm 之間。此外,還可采用浮動(dòng)軸套、彈性側(cè)板等端面間隙補(bǔ)償措施來(lái)減小和消除端面泄漏。 徑向泄漏是指齒輪齒頂圓與泵體內(nèi)腔表面之間的泄漏,約占總泄漏量的15%。為了保證齒輪傳動(dòng)過(guò)程中不產(chǎn)生“刮膛”現(xiàn)象,同時(shí)考慮制造誤差,一般中、小型齒輪泵的徑向間隙可達(dá)0.1mm。盡管徑向泄漏通道較長(zhǎng),但這種泄漏對(duì)齒輪泵的容積效率影響不大。有時(shí)可采用在壓油腔側(cè)增設(shè)補(bǔ)償側(cè)板的方法,利用高壓油的作用使補(bǔ)償側(cè)板浮動(dòng)在輪齒頂部,阻止低壓油進(jìn)入高壓油腔。 因有齒向誤差,齒輪的全部寬度不可能都實(shí)現(xiàn)嚙合,由此產(chǎn)生的泄漏稱為嚙合線泄漏,其泄漏量在總泄漏量中所占的比例不足5%。另外,隨著齒輪泵工作壓力提高,嚙合點(diǎn)處接觸更加緊密,通過(guò)嚙合線處的泄漏量很小,因此,與上述兩種泄漏相比,嚙合線泄漏經(jīng)常被忽略。
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